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大众担忧小排量税利叫停 电动车战略持续推进

2018-02-07 04:06 采集侠

  海兹曼在接受采访时表示:一旦叫停小排量税收优惠政策,将在市场层面,包括售前、售中和售后等环节,带来负面影响。“我们更希望决策层保留这一优惠政策。” 中国汽车工业协会在近期也表示,关于延续小排量车购置税优惠的申请,已经向政府相关部门报送,申请延续时间非一年,而是长期。

  中国经济网综合外电报道,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼近日在接受外电采访时表示:目前对小排量汽车购置税优惠的政策即将在年底到期,一旦该政策不再延续,预计明年汽车销量将受到影响。

  去年9月底,国务院发布政策,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需。从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车,实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

大众担忧小排量税利叫停 电动车战略持续推进

  2010年,推行1.6L以下车型购置税优惠,当年汽车销量同比增长32.37%,乘用车销量增幅更是达到33.17%。政策结束后的2011年,汽车销量急转直下,增幅仅为2.45%,为13年来最低水平。

  海兹曼在接受采访时表示:一旦叫停小排量税收优惠政策,将在市场层面,包括售前、售中和售后等环节,带来负面影响。“我们更希望决策层保留这一优惠政策。”

  中国汽车工业协会在近期也表示,关于延续小排量车购置税优惠的申请,已经向政府相关部门报送,申请延续时间非一年,而是长期。并建议,尽量避免类似短期刺激的政策,需要保持市场的连续性。

  对于大众汽车集团而言,中国市场今年一直是一个亮点,一方面因为产品结构的关系,中国市场基本避免卷入柴油排放造假的漩涡,另一方面,大众在中国市场不断取得销量增长的业绩,并在投资和业务合作中,取得新的进展。

大众担忧小排量税利叫停 电动车战略持续推进

  今年上半年,大众集团在华销售186万辆汽车,同比增长6.8%。其中,大众品牌同比增长7.3%,奥迪品牌依然领跑高档车市场。值得一提的是,6月单月销量增长迅猛,同比增长18%。与此同时,大众集团上半年在全球再度取得销量桂冠。

  事实上,为了响应中国对小排量和新能源汽车的鼓励政策,各跨国汽车巨头纷纷采取措施,包括推出排量更小的发动机,尺寸更小的SUV,以及引进新能源产品。

  在新能源汽车方面,大众也在积极布局,为了推进集团“2025”战略,正在筹划三个电动车生产平台。据称,每个平台或工具包,将采取模块化生产,适应灵活的底盘,轴距,以满足集团旗下不同的产品。

  与此同时,在今年日内瓦车展期间,大众集团总裁穆勒提出要在全球建立三个“未来中心”,其中之一将落户北京。海兹曼也谈到:对于“未来中心”落户北京一事,正在积极推进。同时,近期不断加强与合作伙伴的沟通,在互联互通、自动驾驶、数字化、移动出行等方面,共同讨论。(中国经济网 黄春棉编译)

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